计划4年建成 2小时内汉口可至十堰

李鸿忠宣布开工 王国生卢春房等出席

 

湖北日报讯 （2015年12月3日） 

 

昨日上午，武汉至十堰高速铁路全线开工建设启动。省委书记李鸿忠宣布开工，省长王国生、中国铁路总公司副总经理卢春房致辞，省领导王晓东、傅德辉、许克振、陈天会等出席。

 

武汉至十堰高铁为双线客运专线，由我省和中国铁路总公司共同筹资建设，投资估算约527.5亿元。根据调整后的规划，全程设站13座，线路全长399.126公里，设计时速350公里，计划4年建成。建成后，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。

 

作为我省主导建设的第一条特大铁路，汉十高铁将沟通武汉城市圈和鄂西生态旅游圈，串联长江经济带和汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，对完善全省铁路路网格局和国家综合交通运输体系，提升我省对外开放水平和对接“一带一路”战略，加快秦巴山区脱贫奔小康具有十分重要的意义。

 

项目的全线开工和未来前景，让在场领导倍感欣慰。王国生在致辞中说，汉十铁路从最初设想到前期论证，再到今天的全线开工，饱含着中国铁路总公司等国家部委的大力支持，承载着沿线干部群众的热切期盼，凝聚了工程设计者、建设者和参与者的辛苦努力。项目的全面开工建设，标志着长江经济带和新亚欧丝绸之路经济带之间又将增加一条重要的战略大通道，也标志着我省综合交通运输体系的构建又向前迈出了一大步。我们要全力做好工程建设管理，把“安全、生态、高效、廉洁”理念贯穿始终，沿线各地要加强协调配合，确保项目按计划节点推进。要以汉十铁路的全面开工为新起点，进一步加大工作力度，再积极争取一批重大铁路项目尽快实施，加快优化我省铁路路网格局，推动全省铁路建设更好更快发展。

 

卢春房代表中国铁路总公司对项目开工表示祝贺。他说，作为国家快速铁路网的重要组成部分，汉十高铁将进一步完善鄂西北铁路网布局，加速资本和货物流通，助推沿线经济快速发展。中国铁路总公司将从技术、人才、资金、管理等方面继续给予全力支持，希望各参建单位精心组织、精细施工，高质量、高标准推进项目建设。

 

项目开工前，李鸿忠、王国生等一行专程前往武当山机场建设工地调研，了解项目进展情况，看望慰问工程建设者，勉励参建各方再接再厉、精益求精，将机场打造成优质工程、绿色工程，确保机场按计划建成通航。

 

省政府秘书长王祥喜，省有关部门和单位负责同志参加调研。省发改委负责同志介绍了工程建设准备情况，工程沿线市县区和参建单位代表作了发言。

 

 

从无到有，时速从每小时250公里提升到350公里----汉十高铁创下开工奇迹

图为：汉十高铁官山河特大桥桩基施工。

昨日上午，丹江口市六里坪镇寒气袭人，现场千余名建设者却摩拳擦掌，脸上洋溢着兴奋。

 

10时38分，一声令下，十堰、安陆、襄阳等地同时开工，期盼已久的汉十高铁正式动工。

 

从无到有，从地方城铁到国家主网，从纸上画图到全线开工，汉十高铁，堪称我省铁路工程建设的一个奇迹，一座里程碑。

 

5年谋划梦成真

无中生有看作为

 

“汉十高铁来之不易！”目睹开工现场，省发改委工作人员连连感叹。

 

早在2011年，省委、省政府高瞻远瞩，就提出了修建汉十高铁的谋划。

 

梦想如何变为现实？

 

调研，论证，汇报，沟通……

 

省委、省政府主要领导亲自谋划，亲自上门，反复与国家发改委、铁路总公司等部委争取、协调。

 

起初，汉十高铁拟按照地方城际铁路标准建设，时速250公里。可否争取对接国家路网，按高铁标准修建？省委、省政府主要领导又开启新一轮谋划。

 

锲而不舍的努力，终有回报。2014年，汉十高铁被国家纳入到长江经济带综合立体交通武西（武汉至西安）客专规划，地方城际铁路上升到国家高铁路网，时速350公里。

 

一切与时间赛跑。

 

2014年1月，省政府成立武西客专建设指挥部，省委常委、常务副省长王晓东任指挥长、副省长许克振、省政协副主席陈天会任副组长，规格之高，前所未有，汉十高铁前期工作迅速启动。

 

当年4月，完成规划研究和预可研报告；当年6月，可研报告出炉，并上报国家发改委。

 

2015年2月，经国家发改委项目核准批复，汉十高铁随枣段先期开工建设。

 

业内人士评价，速度之快，效率之高，创造国内重大基础设施项目前期工作的奇迹！

 

项目建设，时不我待。

 

为加快全线开工步伐，今年7月2日，省政府召开汉十高铁项目征地拆迁动员大会。孝感、随州、襄阳、十堰等地迅速制定计划安排，明确前期工作推进时间表；省国土资源厅主动作为，以勘测定界零误差、安置补偿零偏差、组卷上报零延时的“三零”服务理念，指导并支持各市用地报批手续办理。

 

截至目前，全线完成拆迁35.96万平方米，占总量76.21%，确保了全线开工。

 

武汉到十堰110分钟

一线串起“一带一路”

 

时速350公里，总投资527.5亿元！

 

省铁路办坦言，这是我省主导建设的投资最大、标准最高的铁路。“经济下行压力加大，策划投资大项目，对拉动经济发展意义重大。”省发改委分析。

 

放眼全国，作为武汉至西安高铁的重要组成部分，汉十高铁是湖北连接大西北、沟通东南沿海地区最为便捷的快速客运通道，有利于提升湖北对外开放水平，有利于对接“一带一路”。

 

聚焦湖北，它串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，助推鄂东城市群和襄十随城市群联动发展，也大大缓解了汉丹线、襄渝线煤运压力。

 

据悉，汉十高铁修好后，武汉到十堰仅需1小时50分钟，比现有动车节省2小时。襄随十城镇带与武汉城市圈将实现“公交化”，沿线3000万居民出行将更加便捷。

 

“黄金高铁”，托起3000万沿线居民小康梦

 

在轰隆隆的机器声中，十堰开工现场、丹江口六里坪镇马岗村100多名村民脸上都笑开了花。“做梦都没有想到，家门口会通高铁。”村民王德喜满脸期待。他笑着问记者：“你说，我是不是可以在这里做点小生意？”“这不仅是一条快速路，更是老百姓的一条小康路。”十堰市委书记周霁表示，作为秦巴山区扶贫攻坚主战场，高铁对十堰人民尤为关键。随着高铁、高速公路、武当山机场综合立体交通的建成，十堰站在了新的发展起点上。

 

大项目带来乘数效应。

 

中铁十一局董事长何义斌分析，汉十高铁开通后，鄂西地区与北京、上海、广州等大城市的联系更加紧密，沿海发达城市资本、智力、货物将加速向鄂西流动，助推沿线城镇经济快速发展。他说，中铁十一局看好湖北发展机遇，将加大在鄂投资。

 

中铁隧道集团董事长丁荣富深有同感。他说：“这不是一条普通的高铁，是湖北抢抓发展机遇的‘黄金高铁’，湖北多重战略机遇叠加，前景美好！”

 

我们期待，穿山越岭的汉十高铁，早日建成运行，托起乡亲们的出行梦、致富梦。

 

【感言】

 

汉十高铁是连接我国西北、华中、华南地区的一条客运大通道，对湖北乃至中国经济发展意义重大。通过5年不懈努力，终于从设计图纸变成了现实，我们感到由衷地高兴和自豪。

           ——铁四院汉十高铁指挥部指挥长马驹

 

汉十高铁既是国家、湖北省的重要工程，更是十堰市人民奔小康的重要通道，它将加快十堰融入全省“一元多层次”、“两圈两带”战略，对接国家“一带一路”战略，推动十堰经济快速发展。

           ——十堰市委书记周霁

 

汉十高铁建成后，云梦、安陆和孝南三个地方的老百姓出行将更加方便。孝感作为襄随十和武汉汽车产业带的重要节点，正在重点打造汽车产业集群。孝感将抓住汉十高铁建设机遇，推动汽车产业做大做强。

          ——孝感市市长滕刚

 

盘点汉十高铁之最

 

首创国内大跨度桥

 

铁四院介绍，汉十高铁全线共设大中桥233座，隧道46座，桥隧总长274公里，桥隧比68.65%。

 

崔家营汉江特大桥、安陆府河特大桥、襄阳东津站、余家山隧道等全线控制性工程施工困难极大，是建设的关键所在。其中，崔家营汉江特大桥采用连续刚构拱桥+连续梁的桥梁方案，首创国内大跨度桥梁，是国内首座时速350公里的无砟轨道大桥。

 

最美高铁最严生态

 

汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，沟通襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，是湖北最美的高铁线路。该区域旅游收入占了全省旅游收入的70%。

 

该线路还将穿越安陆府河国家湿地公园、襄阳汉江国家湿地公园、隆中国家风景名胜区、谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库、武当山国家级风景名胜区、武当山世界文化遗产（古建筑群）等十处重点保护区域。该线路是湖北环保要求最高的生态高铁。

 

我省主导建设的第一条特大铁路

 

汉十高铁是湖北省主导建设的第一条特大铁路项目，总投资527.5亿元。其中项目资本金263亿元，由湖北省、中国铁路总公司分别承担80%和20%。其余资金由项目公司通过商业银行贷款筹集。