近日，紫云铁路沙湾车站中卡车穿梭，一派繁忙景象：一列列满载粮食和磷矿石集装箱的铁路列车在沙湾车站整装待发，巨大的吊臂精准抓住满载货物的集装箱，提箱落箱井然有序。

今年下半年以来，紫云铁路粮食供应链贸易和磷矿石供应链物流业务接连启动，“止滑上量”工作已初见成效。

按照集团“开疆拓土抓创收”的经营要求、紫云铁路两年扭亏任务目标以及三季度“止滑上量”工作部署，紫云(当远)公司努力拓展业务范围和货运产品种类，深入调研航运、港口企业，寻找新运量和新业务。

在了解到地方城投集团小麦采购需求后，公司迅速联系所在地相关供应商确定货源，分别联系上下游合作单位，成功促成首单1万吨小麦供应链贸易，开辟增收新渠道。

小麦供应链贸易业务将企业粮食运输方式在原来公路、水路的基础上增加了铁路运输，既降低了客户成本，又提高了紫云铁路运量和营收，实现了多方共赢的良好局面。下一阶段，公司将继续深入开展小麦供应链贸易，力争完成5万吨小麦贸易量，进一步扩大营收。

与此同时，公司将铁路物流服务链条延伸至国铁，开办了“站到站”磷矿石供应链物流业务，预计可增加运量10万吨，这是继粮食供应链贸易业务之后又一增收上量的重要举措。

今年7月，为解决“两坝”通航的梗阻问题，长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程接受交通运输部、国家发改委联合验收，这标志着长江三峡“翻坝”综合运输体系获得了国家层面的高度认可。

借此契机，紫云公司以“大分流、小转运”水铁公多式联运体系——即70%物资通过水铁公联运方式进行分流，30%过坝物资通过水公水方式转运的示范工程为载体，开通了车站与港口“最后一公里”，在全国首创了“车船直取”新型水铁联运模式，减少了传统物流中的车等船、船等车的繁琐作业流程，提高了货物物流运转效率，标志着紫云铁路成为三峡综合运输体系中的重要组成部分。

接下来，紫云公司将依托铁路与坝下白洋港无缝衔接的区位优势和沙湾车站良好的硬件条件，全力争取在“大分流”中扮演重要角色，不断扩大“朋友圈”，着力挖掘水铁多式联运潜能，与地方政府投资平台和上下游供应商深入合作，尝试开展焦炭、玄武岩、菜籽粕外贸等多种大宗商品多式联运项目和供应链物流贸易业务，多措并举、增运增收。