湖北日报讯(见习记者胡祎、通讯员余星泽、肖帆)4年半后，早上在武汉吃完热干面，中午时分就可到西安逛大雁塔了!12月15日上午9时，备受瞩目的西十高铁将在十堰举行开工仪式，预计4年半建成，届时从武汉坐火车2小时左右可到西安。

西(安)十(堰)高铁是国家《国家综合立体交通网规划纲要》规划建设的8条通道之一，及福(州)银(川)高铁武汉至西安高铁重要组成部分，西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰市，湖北设郧西、十堰东等站，在十堰东站与2019年11月通车的汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

据介绍，西十高铁自西安东站引出，经商洛、郧阳至十堰东，项目新建正线全长255.76公里，设计时速350公里。其中陕西省境内169.4公里，湖北省境内86.36公里，湖北段总投资134亿元。

2021年11月，西十高铁取得全线初步设计批复，11月底完成施工招标，具备全线开工条件，计划工期54个月，预计将于2026年竣工通车。

据介绍，西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，主要不良地质有危岩落石、岩堆、顺层坡面、滑坡、错落、泥石流、瓦斯、突泥、突水、坍塌、掉块、岩溶、岩爆及软岩变形等，且沿线涉及汉江流域、多处饮用水源保护区、郧阳湿地省级自然保护区、郧阳国家地质公园等，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。

中铁十一局集团承建西十高铁1标，线路正线长28.14公里，其中隧道长共计23公里/9座，桥梁长共计4.1公里/11座，其中汉江特大桥为全线控制性工程，主跨采用420米斜拉桥结构形式，塔高189米，是国内首座梁桁组合结构的高铁斜拉桥，技术复杂，施工难度大;神定河特大桥最大桥高108.7米，为全线最高墩，连续梁主跨为160米，为全线最大跨连续梁;长7.37公里的罗家梁二号隧道、长6.5公里的友谊隧道，地质条件复杂，施工难度大，均为全线重难点工程。

西十高铁建成通车后，十堰至西安实现1小时内到达，武汉至西安将实现2小时左右到达。对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强长江中部城市群与关中平原城市群联系，完善国家高速铁路网布局，振兴秦巴山区经济，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。将对湖北省“建成支点，走在前列”目标定位，率先在中部地区绿色崛起，打造全国重要增长极起到重要支撑作用。

来源：湖北日报